在被污染的街道上锻炼对老年人的益处微乎其微

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一项新的研究发现，在污染严重，交通拥挤的街道上走很长一段路来尝试健身，对您的健康影响微不足道。

英国研究人员探讨了在60岁以上的人群中散步的好处，并比较了他们在污染的城市街道和公园的开放空间中行走对健康的影响。
步行在公园里的人们生活得更好，也许不足为奇。令人惊讶的是，在受污染的街道上行走时，就增强心脏和呼吸系统健康而言，行走的好处微不足道。
这项发现发表在周二的《柳叶刀》杂志上，表明短期暴露于交通污染会阻止心肺运动-心脏和肺-在此期间进行体育锻炼。
“当您走路时，您的呼吸道会张开……血管扩张或张开……这些影响可能会持续几天。当您在受污染的地方这样做时，这些影响会小得多，因此您已经失去了运动的好处，”负责这项研究的伦敦帝国理工学院呼吸内科教授范忠博士说。
他说：“当你在污染地区运动时，你会呼吸更多，并且有更多的颗粒和气体进入肺部。”

污染与公园
他说，Chung的研究小组开始研究污染对心脏病和肺部疾病患者的影响，其中大多数人的年龄都在60岁以上。
为了进行公平的比较，其中包括一个健康的对照组，但令研究人员感到惊讶的是，他们看到了污染对所有人的重大影响。
该团队招募了119位60岁以上的成年人，根据他们是健康还是患有心脏病或慢性阻塞性肺疾病（称为COPD）将他们分为三类。
参加者被随机分配在伦敦的牛津街，城市的主要道路和购物区，或者在距一英里之外的350英亩海德公园的开放空间中走两个小时。 几周后，他们走到了另一个地方。
沿牛津街的交通被限制为主要允许公共汽车和出租车，通常使用柴油作为燃料。总体而言，伦敦在新年刚过五天就违反了2017年的空气污染限制。

对于所有参与者而言，在海德公园散步可在 长达26小时的时间内改善肺活量和功能，并降低动脉僵硬度，否则动脉粥样硬化是心血管疾病的危险因素。
他们说，但是，当人们沿着牛津街行走时，研究人员发现肺活量略有增加，动脉僵硬度增加，这可能归因于暴露于黑碳烟尘和柴油机废气中的超细颗粒。
Chung说：“在一个受污染的地方，（积极）影响要小得多。”
患有COPD的人在牛津街上表现最差，气道变窄，动脉僵硬。他们还报告了更多的咳嗽，呼吸急促，痰液和喘息。
该团队强调，在公园散步带来的一些好处可能会受到更舒适的环境和压力减轻的影响，但他们认为这并不能说明他们所看到的显着差异。
Chung说：“如果人们找不到绿地或公园来运动，我认为他们应该在室内运动。”
走路还是不走路
Chung说：“我们所说的并不是您在印度或中国看到的非常高的污染水平。我们所说的是您每天在大街上走来走去所受到的污染。” “在那个水平上，我们看到的效果正在抵消步行带来的好处。”
他认为，对于心脏病和肺部疾病的人来说，避免这些区域是最重要的，并补充说，尽管这项研究是在伦敦进行的，但它具有全球意义。
Chung说：“这些将适用于污染程度更相似的欧洲城市和北美城市。”
他说，亚洲的污染要大一到两个数量级，应该在这种污染水平上进行类似的研究。
但是，最近针对不同年龄段的研究发现，即使面对高污染水平，体育锻炼也是有益的。
剑桥大学饮食与活动研究中心的研究小组进行的一项研究发现，步行和骑自行车的好处超过了空气污染的负面影响，而这项新研究的结果与此相反。
研究的主要作者马克·塔伊尼奥（Marko Tainio）在2016年发表时说：“我们的模型表明，在伦敦，主动出行的健康益处总是大于污染带来的风险。即使在德里，这也是世界上污染最严重的城市之一污染水平是伦敦的10倍，人们需要每周骑车超过5个小时，才能使污染风险超过健康收益。”

针对新的发现，Tainio说：“同样重要的是，要注意这项研究关注的是短期影响。……这些发现需要通过经验性的长期研究来证实，这些研究需要考察几个月和几年的权衡。钟教授及其同事还注意到，在健康参与者中，步行对健康的益处减弱了，但并未完全消除。
他补充说：“作者建议人们应避免在繁忙的街道上行走，而应在公园或绿色空间中行走。我们同意，这对于那些可以做出选择的人来说是休闲步行的好建议。” “但对于通勤或购物的人，即使是在伦敦这样污染严重的城市，我们仍然鼓励步行和​​骑自行车。”
埃塞克斯大学环境科学教授Ian Colbeck补充说：“本文强调了在60岁以上患有特定疾病的情况下，走在污染道路上对健康的危害。” “但是，从其他研究中我们知道，对于体育运动的绝大多数人来说，除了最极端的空气污染浓度外，任何体育锻炼的好处都远远超过了空气污染所造成的任何危害。对人们来说，继续运动很重要。 ”
英国皇家内科医学院空气质量特别顾问史蒂芬·霍尔盖特教授（Stephen Holgate）认为，“从这项（新的）研究中，我们可以非常确信，污染是导致肺功能改变的因素。”

Holgate并未参与这项新研究，他补充说，样本量很小，但“该研究刻意选择了高危患者和COPD和缺血性心脏病，并且……总的来说，这些发现增加了证据的重要性。污染物对弱势群体的影响，对作为污染物来源的车辆（柴油，汽油，刹车和轮胎）的污染产生了总体影响。”
Tainio强调，鼓励人们运动可以反过来减少污染水平。
他说：“作者正确地强调，政策应旨在减少街道上的空气污染和噪音水平，以保护弱势人群免受潜在伤害。例如，计划从牛津街拆除公共汽车和出租车应有助于实现这一目标。” 。
“但是，重要的是要记住步行和骑自行车在通过从街道上拆除机动交通工具来减少空气污染和噪音中所起的作用。”