兰博基尼的新技术可能会彻底改变电动超级跑车

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兰博基尼的最新超级跑车， 价值200万美元的Sián混合动力车，将成为有史以来最快，最强劲的兰博基尼。但这也代表了兰博基尼希望电动汽车的未来迈出的一小步。或者至少是电动超级跑车。

当我们站在汽车旁边时，我花了几分钟与兰博基尼首席技术官毛里齐奥·雷吉亚尼（Maurizio Reggiani）交谈。他对混合动力和电动超级跑车有强烈的感情。他从来都不是超级跑车的电池动力爱好者。他的立场是电池太大又太重。重量是性能的敌人，而且，如果您曾经坐在超级跑车中，那么您将知道没有太多的余地。

但是在过去的几年中，Reggiani开始谈论超级电容器。那就是Sián所拥有的，而不是电池组。它位于座椅后方，发动机前方。
超级电容器使用与电池完全不同的方法来存储电能。这样想一下：当您在地毯上用脚摩擦然后使某人触电时，或者当您看到雷击时，这些都是天然电容器存储和释放电的示例。（“sián”一词在兰博基尼意大利家中的传统博洛涅塞语中是“闪电”。）
雷吉亚尼说，超级电容器是超级跑车的理想之选，因为它们很轻-单位能量重量的三分之一-并且可以快速传输电力而不会以热能形式损失能量。它们会在制动过程中快速充电，然后在加速过程中将其炸裂。Sián的34马力 电动机可以直接驱动车轮，以使汽车行驶并在自动变速箱的换档之间继续推动汽车行驶。

Sián不是像Toyota Prius这样的完全混合动力车。这是“轻度混合动力”（如果 兰博基尼 制造的任何东西都可以称为“轻度混合动力”）。仅靠电力就不能驱动很短的路程。V12发动机在电动机的帮助下完成了大部分工作。
根据兰博基尼的说法，Sián可以在不到三秒钟的时间内从零上升到每小时60英里以上，最高时速可以超过217英里。电动机将速度提高10％。
这不是兰博基尼第一次在其中一辆汽车上使用超级电容器。兰博基尼的价值40万美元的非混合动力V12超级跑车Aventador也使用了一辆。超级电容器为Aventador的启动马达提供动力，以启动其大型V12发动机。使用Sián，超级电容器实际上有助于移动汽车。
下一步将是拥有超级电容器，它们可以为汽车提供更多动力。也许真正的全混合动力汽车实际上可以在电力驱动下以随意的道路速度行驶一段距离。那 将需要更好的超级电容器，这些超级电容器可以提供更长的功率，同时仍保留快速，有效的能量传输的好处。最终目标是让超级电容器独自为具有真正兰博基尼风格性能的超级跑车提供动力。
雷吉亚尼说，这就是兰博基尼正在与麻省理工学院合作的内容。他说：“因此，我们需要更多时间。”
兰博基尼和麻省理工学院可能创造的一切，不仅需要在理想条件下的实验室中进行。它必须在摇晃和颠簸的汽车中工作，然后再置于各种极端温度下。而且，这种技术在崩溃时必须是安全的。汽车是世界上最艰苦的环境，在这些环境中，技术才能发挥作用。
2017年，兰博基尼展示了它与麻省理工学院共同设计的Terzo Millennio概念车。但这只是概念车。从根本上说，这是一个与实物大小相仿的模型，展示了兰博基尼笨拙的某天对超级电容器的作用。据说Terzo Millennio由实际上内置在汽车车身中的超级电容器提供动力。这是一个很酷的主意，但仍遥遥无期。
Reggiani说：“这是道路上的第一步，而Terzo Millennio是到达的地点。”
未来还有很长的路要走。