福特斯特朗代尔发动机工厂的幕后故事

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1964 年,南部非洲的福特汽车公司在东开普省 Gqeberha 的 Stuandale 开设了发动机厂,而不是装配厂。在发动机工厂中,对部件进行加工,构建子组件,并生产完整的发动机。在装配厂,整车用螺栓固定在一起。    

2015 年,福特将其当时在东开普省运营的两个装配厂迁至豪登省茨瓦尼市西尔弗顿的前克莱斯勒工厂。然而,发动机厂仍然在斯特朗代尔。    

它是南澳唯一一家同等规模的发动机厂,而且可能在非洲大陆。

我最近获得了对该设施的独家参观。到达工厂的第一印象是无处不在的军事精确感和遵守规则的感觉。    

您只在标记为行人通行的线路之间行走,您只在斑马条纹处横穿马路,加工车间就像医院手术室一样临床,通过过滤后的温度控制空气泵入以保持内部正气压大厅,从而排斥任何可能进入的灰尘。    

自动化水平令人震惊。高架龙门在计算机控制下快速而安静地移动,将抓斗臂伸到预定的工位以拾取完成的零件,将其抬起并运送到下一个工位,然后将其精确地降低到正确的位置以进行操作在那里进行。  

在气缸盖上安装阀门的工作站,我看到夹头沿着振动斜坡进入管子,管子一个接一个地将它们运送到阀杆等待其夹头安装的地方气门弹簧被释放——这一切都无需人手一触。  

录音系统很棒。每个主要部件在加工开始时都会收到激光蚀刻代码。此后对该项目所做的一切都由计算机详细记录。对于像我这样熟悉使用扭矩扳手按顺序拧紧气缸盖螺栓的例行程序的人来说,看到一整套破旧的主轴下降到气缸盖上是令人难忘的,每个螺栓一个,并且以同步的步骤,同时将所有螺栓拧紧到正确的扭矩,而整个过程由计算机编排并记录在计算机上。这确保了每个组件历史的完全可追溯性。  

在加工的每个阶段都进行测试。该工厂有“无故障前进”的政策,这意味着零件和组件在制造过程的每个阶段后都经过检查,然后才能进入下一阶段。计算机或操作员会立即标记任何不可接受的偏差以供调查。最后,当发动机组装完成并且油底壳已注满油时,通过将曲轴连接到强大的电动机来对每台发动机进行冷测试,该电动机使发动机旋转,同时计算机监控重要的变量,如启动扭矩、气流和油压。    

然后限制进气供应,从而在进气道中产生高真空。在发动机仍在旋转的情况下,发动机中各点的压力会被非常准确地记录下来,以显示泄漏或间隙过大的迹象。  

在测量(以及因此在加工)中实现的精度令人惊叹。先进的计算机控制测量设备的精度为 5 微米,即千分之五毫米。相比之下,人类头发的平均厚度为 70 微米。故事讲述了一台发动机在最终测试中被标记。发动机被拆掉,故障被追溯到被压扁在垫圈下面的蚊子。    

这种精确度使得历史悠久的“选择性装配”实践——例如,手边保留一系列尺寸过大和过小的活塞并与尺寸过大和过小的孔相匹配——实际上已经过时了。  

许多工作站都安装了摄像头,并由计算机分析图像。这些在质量控制中起着至关重要的作用。在一次事件中,一批发动机缸体铸件从海外运抵斯特兰代尔。当他们被相机扫描时,有些被标记,因为计算机在铸件中发现了针孔大小的孔隙证据。孔隙度太细,肉眼看不到。    

去年 12 月,福特宣布在 Stuandale 工厂投资 6 亿兰特。在我访问期间,福特将面向全球市场的全新 V6 涡轮增压柴油发动机的气缸盖加工和装配工作授予斯特朗代尔后,工作人员表现出的兴奋和平静的决心让我印象深刻。    

这是这种植物帽中的一根羽毛。斯特安代尔在这一区别上已经超越了世界各地的福特发动机工厂。这是一项让整个 SA 电机行业受益的成就。