德国开放了卡车的第一条电动高速公路

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卡车正吞噬着越来越多的柴油，污染了城镇，加剧了气候变化。德国认为，它可以通过使用架空线为大型钻机供电来找到答案。

据德国政府称，允许卡车从架空电缆中汲取电力的系统于周二在高速公路10公里（6.2英里）处投入运营。
这是德国公共道路上的首次此类测试。
该系统由西门子公司 （SIEGY）开发，允许大型钻机在屋顶上安装了特殊设备，从而可以以每小时90公里（每小时56英里）的速度行驶时连接到电气化线路。

卡车在连接到架空线时使用电动机运行，而返回传统道路时则使用混合动力系统。传感器检测架空电线何时可用。
西门子表示，其eHighway系统将电轨的效率与卡车运输的灵活性相结合。另一个好处是可以大大减少二氧化碳和氮氧化物的排放。
道路利益
西门子认为，该系统可以与现有的道路基础设施集成，从而成为在铁路不可行的地方减少排放和能源消耗的实用方法。
周二开放的这条路段是法兰克福机场，全球货运枢纽和附近的工业园区之间重要链接的一部分。该系统还将再开两条高速公路。
德国政府花费了7,000万欧元（7,700万美元）来​​开发可以使用该系统的卡车。西门子表示，卡车所有者可以在100,000公里（62,137英里）以上的燃油节省20,000欧元（22,370美元）。
促进环境
根据经济合作与发展组织的国际运输论坛的说法，卡车运输是世界上石油需求增长最快的来源。
据该集团称，到2050年，道路货物运输也将占全球二氧化碳排放量预计增加量的15％。
削减包括货运在内的运输产生的碳排放量是2015年《巴黎气候协议》的关键部分，该协议旨在将全球变暖限制在远低于工业化前水平2摄氏度的水平。
像德国这样的项目可能是解决方案的一部分，其中包括增加铁路和电动车辆的使用。
德国联邦环境部国务秘书丽塔·施瓦茨泽尔·萨特（RitaSchwarzelühr-Sutter）说：“电动卡车是实现碳中和运输的特别有效的解决方案。”
eHighway技术的测试和演示也在瑞典以及美国洛杉矶和长滩附近的港口进行了较小规模的测试。